Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Согласие new

СК «Согласие» вдвое сократила время оформления полисов через приложение.

«Согласие» вдвое сократило время оформления полисов е-ОСАГО

Благодаря технологии распознавания удостоверяющих документов Smart IDReader время на оформление и пролонгацию полисов ОСАГО в обновленном мобильном приложении страховой компании «Согласие» сокращено в два раза. В среднем на покупку нового полиса клиент потратит от 3 до 5 минут, на пролонгацию – менее минуты.

Технология Smart IDReader разработана компанией Smart Engines. Она позволяет распознавать данные паспорта, водительских удостоверений, паспорта транспортного средства, свидетельства о регистрации транспортного средства и диагностических карт. Клиенту достаточно сфотографировать документы – Smart IDReader распознает необходимые данные и внесет их в нужные поля для дальнейшего оформления полиса.

Мобильное приложение «Согласие страхование» доступно в App Store и Google Play. Оно обеспечивает многофункциональный онлайн-доступ к услугам для всех клиентов. В приложении предусмотрена кнопка «SOS» для экстренной связи со страховой компанией «Согласие», сообщает страховщик.




согласие

Большое интервью гендиректора СК "Согласие".


Только одна из 15 квартир в России застрахована




Майя Тихонова

Майя Тихонова, генеральный директор страховой компании "Согласие"



Российские автолюбители весь текущий год будут с интересом следить за развитием реформы ОСАГО, а жители наиболее уязвимых для катаклизмов регионов РФ – за новыми предложениями региональных властей по страхованию жилья от ЧС. Генеральный директор страховой компании "Согласие" Майя Тихонова рассказала в интервью агентству "Прайм", как грамотнее поступить с коэффициентами "автогражданки", как развивается страхование жилой недвижимости и какими схемами сейчас пользуются страховые мошенники.

- Много споров вызывает реформа ОСАГО, в частности, возможная отмена коэффициентов территории и мощности, которые считаются "социальными". Как вы относитесь к такой перспективе?

— Мы как рыночная компания, которая на себе ощущает рыночные изменения, понимаем, что для нормальной тарификации и нормальной конкуренции, конечно, нужны свободные тарифы по этому виду страхования. Представьте, что вы живете в стране, где у всех одинаковая зарплата, – и у трудолюбивого человека, и у бездельника. Тогда ни у кого желания работать лучше не будет, никто от этого не получит никаких плюсов. Такая же ситуация сейчас на рынке ОСАГО. Поэтому мы, разумеется, приветствуем любые шаги, которые дадут возможность компаниям устанавливать индивидуальные тарифы для каждого водителя.

Что касается возможной отмены коэффициентов территории и мощности, то здесь всё зависит от того, как их будут отменять. Появится ли у страховщиков в рамках тарифного коридора возможность более индивидуально подходить к тарифу? Будет ли возможность применять дополнительные коэффициенты вместо этих? Если страховщики смогут устанавливать, например, коэффициенты за возраст и модель автомобиля, принимая во внимание историю штрафов клиента, это, безусловно, будет положительным нововведением.

Интервью полность здесь: https://1prime.ru/finance/20190318/829811039.html



Согласие new

СК «Согласие» запускает мобильное приложение.

«Согласие» запускает мобильное приложение

Первый релиз мобильного приложения страховой компании «Согласие» позволит клиентам зарегистрироваться в личном кабинете, получить доступ со смартфона к данным своих полисов, отслеживать в реальном времени статус по убыткам каско и ОСАГО.

Снимок экрана 2018-03-28 в 10.33.59

Кроме того, можно будет незамедлительно сообщить в компанию о наступлении страхового случая при помощи кнопки SOS и многое другое. Приложение будет доступно как на Android, так и на iOS.

Установив мобильное приложение, клиент в любое время получает полную и исчерпывающую информацию о действующих договорах страхования, об условиях, на которых они заключены, а также о дополнительных сервисах, доступных в рамках действующих полисов. Приложение поможет всегда быть в курсе, на каком этапе находится процесс урегулирования убытка по каско или ОСАГО. Клиентам больше не придется звонить в страховую компанию, чтобы узнать, когда документы по страховому событию были переданы на рассмотрение и выдано ли направление на ремонт, сообщает страховщик.




Согласие new

Советы страховщиков как сэкономить на КАСКО.

Как сэкономить на КАСКО.
Рост стоимости автомобилей и снижение доходов населения ударили по рынку КАСКО. Страховщики активно предлагают новые продукты, которые позволяют владельцам автомобилей уменьшить расходы.

Как сэкономить на КАСКО
Как отметили опрошенные «ЭВ» специалисты, в текущем году страховщики сфокусировались на традиционных способах наращивания портфеля. Среди них— оптимизация тарифов и франшиз, разработка новых продуктов, удержание клиентов, работа с партнерами, развитие новых каналов продаж, разработка мобильного приложения для увеличения продаж.

Сейчас страховщики предлагают клиентам не менее двух-трех продуктов, которые позволяют сэкономить до 80% стоимости классического полиса. Как правило, это происходит за счет франшизы, количества обращений и исключения ряда рисков. «Можно воспользоваться продуктом, предусматривающим покрытие по ущербу в результате ДТП с двумя или более участниками», — отмечает заместитель директора департамента андеррайтинга и управления продуктами СК «Согласие» Андрей Ковалев.
http://www.mk.ru/economics/2017/10/23/kak-sekonomit-na-kasko.html


ОК Русал

Электрокары стали новой надеждой на рост мирового спроса на алюминий.

Интересная тема, перспективная...

"РусАл" ждет от Tesla алюминиевой революции в автопроме

Электрокары стали новой надеждой на рост мирового спроса на алюминий

"РусАл" ждет от Tesla алюминиевой революции в автопроме
Фото: epa/vostock-photo

"РусАлу" не нужно бороться за рыночную долю на внутреннем рынке: в России других производителей алюминия нет. Но вот борьбу с другими материалами, и не только металлами, за долю в общей структуре потребления компания ведет постоянно. Усилия "РусАла" в России к качественным сдвигам пока не привели, и потребление алюминия в стране остается примерно на одном и том же уровне. Новая надежда на рост мирового спроса - электрокары.

Популярность электрических и гибридных автомобилей в мире неуклонно растет. Только в 2015 г. продажи выросли на 70%, или на 500 тыс. штук, к 2014 г. Тем не менее доля электрокаров в общемировом объеме продаж авто составила всего 0,6% в прошлом году.

Законодателем моды на электрокары по праву считается Илон Маск, прославившийся не только как сооснователь Tesla Motors Inc., но и как владелец SpaceX. Созданная в 2003 г. Tesla Motors представила рынку три модели электрокаров - Roadster, Model S и Model X. В следующем году компания планирует начать продажи Model 3, которая станет первым бюджетным автомобилем в линейке Tesla со стартовой ценой в $35 тыс. Лишь за первую неделю предзаказов было зарезервировано 325 тыс. штук. Для сравнения: по итогам II квартала 2016 г. Tesla Motors реализовала 14 тыс. 370 автомобилей.

Производители в борьбе за снижение веса электрокаров выбирают алюминий, предпочитая его традиционному металлу в автопроме - стали. Уже сейчас автомобили Tesla состоят почти на 70% из алюминия, а в среднесрочной перспективе высока вероятность, что доля этого металла дойдет до 100%.

О том, влияет ли рынок электромобилей на инновационные разработки в алюминиевой промышленности, как Китаю удалось обогнать США по числу электрокаров, почему перспективно быть поставщиком металла для Tesla Motors, рассказал "Интерфаксу" директор ОК "РусАл" по сбыту в России и странах СНГ Роман Андрюшин.

http://www.interfax.ru/business/519336

согласие

Интервью Генерального директора СК "Согласие".

"Доверие начинает играть главную роль при выборе страховщика"

Генеральный директор ООО «Страховая компания “Согласие”» Майя Тихонова — о ситуации на рынке.


KMO_153368_00012_1_t218_181822

На страховом рынке, как и в банковском секторе, идет "чистка рядов". Мелкие неблагонадежные компании остаются без лицензий, крупные игроки стараются сделать рынок максимально комфортным для потребителя. О том, как повысить доверие граждан к страховым компаниям, как проходит борьба с псевдоюристами и подорожают ли страховые продукты, корреспонденту "Денег" Кире Кочарян рассказала Майя Тихонова, генеральный директор ООО "Страховая компания "Согласие"".

Автострахование — одна из самых горячих и обсуждаемых тем: в прошлом году подорожание полисов ОСАГО привело к тому, что значительная часть граждан стала ездить с поддельными полисами. Российский союз автостраховщиков объявил, что с 1 июля этого года в оборот войдут новые бланки ОСАГО с высокой степенью защиты. На ваш взгляд, это улучшит ситуацию на рынке автострахования?

— Несомненно, новые, с усиленной степенью защиты, бланки ОСАГО должны улучшить ситуацию на рынке автострахования. По разным оценкам, в 2015 году доля поддельных полисов ОСАГО составила от 2% до 5%. То есть 1 млн полисов из выданных 40 млн — фальшивые. Учитывая, что средняя стоимость полиса ОСАГО составляет 5 тыс. руб., страховой рынок недополучил в 2015 году 5 млрд руб.! И эту проблему нужно рассматривать в двух плоскостях. Одна — умышленное приобретение автовладельцами поддельных полисов по очень низкой стоимости. Другая — рост числа мошенников на страховом рынке, реализующих фальшивки очень высокого качества: отличить их от настоящих можно только с помощью экспертизы. Причем, что интересно, зачастую качественные подделки полисов ОСАГО ввозятся к нам из других стран — из Китая, Польши, Молдавии и Украины. Хорошо, если страхователь перед приобретением полиса у посредника проверил подлинность, но ведь чаще всего о наличии фальшивки водители узнают, попав в ДТП, когда, заявляя страховой случай, получают отказ в урегулировании убытков. Поэтому, чтобы быть уверенным в подлинности полиса, рекомендую проверять его на сайтах страховых компаний.

Collapse )

Источник: http://www.kommersant.ru/Doc/2979251

Ё

Платформа ё-мобиля передана государству.

ОНЭКСИМ заключил с НАМИ соглашение о передаче основной технической документации по платформе представленного летом 2013 года в Санкт-Петербурге ё-мобиля в безвозмездное пользование. Результатом трехлетней работы команды ё-АВТО стали одно из лучших в мире решений по электрической трансмиссии, реализация новейших разработок по суперконденсаторам, создание оригинальной конструкции кузова с использованием современных материалов.

Гендиректор ОНЭКСИМа Дмитрий Разумов поясняет данное решение: «В текущей экономической ситуации, на фоне резкого ослабления конъюнктуры автомобильного рынка, реализовать проект производства автомобиля на заявленных условиях с прибылью стало невозможно. Это вызвано, в первую очередь, ростом капитальных и операционных расходов в результате укрепления курса евро и вытекающего отсюда неизбежного повышения конечной цены автомобиля. На фоне резко падающего спроса на рынке мы также не видим перспективы продать количество автомобилей, предусмотренное проектом и необходимое для самоокупаемости. Все это, а также усложнение и заметное удорожание заимствований отрицательно повлияли на фундаментальные финансовые показатели проекта».

По теме: http://www.kommersant.ru/doc/2447118
прототип

Опрос, который вызывает вопрос.

Газета "Труд" сделала опрос по поводу будущего ё-мобиля, за что ей большое спасибо!:) Есть достойные ответы, но некоторые респонденты поражают фантазией: кто-то говорит, что ё-мобиль уже продавали, кто-то говорит, раз в стране так все плохо, то о новых технологиях можно забыть, а кто-то еще приписал нам чужие проблемы с зарплатами рабочим, не разобравшись в фактах:)

Вопрос «Труда»: Верите ли вы в «Ё-мобиль»?

Гибридный кроссовер «Ё-мобиль» во время презентации на автополигоне НАМИ в Подмосковье, июль 2013 года. Фото: РИА Новости
Евгений Акатов

Первая партия «Ё-мобилей» сойдет с конвейера к концу следующего года

К концу следующего года первая партия «Ё-мобилей» сойдет с конвейера. Об очередной торжественной дате заявил отец проекта бизнесмен Михаил Прохоров. «Ё-мобиль», напомним, по планам предпринимателя должен был появиться на российских дорогах еще четыре года назад, а кое-кто из энтузиастов даже оплатил заранее его стоимость, чтобы в числе первых проехаться на отечественной новинке.

Петр Шкуматов, координатор всероссийского движения «Синие ведерки»

— Для авто, сооруженного на коленке, 2014 год кажется сроком фантастичным. В 2014-2015 годах «Ё-мобили» теоретически могут начать продавать (что уже было), но реальные поставки начнутся с 2016-2017 года. Внешне «Ё-мобиль» мне нравится, у него современный дизайн, но вот поездить пока не довелось. Успею ли?

Всеволод Шапошников, главный редактор новостного сайта imenno. ru

— У «Ё-мобиля» однозначно есть будущее. Я не знаю наверняка, но просто верю. А вообще проекту дан хороший, громкий старт и обеспечено нормальное финансирование. В этих условиях не довести автомобиль до серии труднее, чем довести. Нетерпеливым я бы напомнил, что мы наблюдаем за попыткой сделать что-то не как все. Зачем ходить известными тропами — нужно рисковать и набивать шишки. Тогда и родится нечто.

Иван Сотников, звукорежиссер

— На фоне общей экономической ситуации в такие прорывы слабо верится. Боюсь, опять найдутся объективные причины, и в очередной раз будет отложен торжественный выезд «Ё-мобиля» с конвейера. К тому же эта машина претендует на новизну технологии, а с этим в стране сегодня проблемы. Скорее всего, выпустят немного машин, пошумят — и все заглохнет.

Ольга Смирнова, автолюбитель

— Я бы хотела ездить на чем-то оригинальном, не как все. У меня даже «Волга-21» была, как у Путина. Ехала — все оглядывались. Но мороки с ней выше крыши. Так что жду «Ё-мобиль»! Правда, пока о больших свершениях Михаила Прохорова я не слышала. Надеялась, что он биатлон поднимет, но, видно, зря. В общем, придется снова дедушкину «Волгу» выпрашивать, это ближе к реальности.

Иван Овсянников, координатор по информационной работе МПРА

— О технических характеристиках «Ё-мобиля» судить не могу: мы занимаемся защитой прав трудящихся. Но в социальном плане к господину Прохорову у профсоюзов масса претензий. Недавно появилась информация о том, что на прохоровском автозаводе в Питере рабочим не платят зарплату. Это абсолютный нонсенс для питерского автопрома! Невозможно себе представить, чтобы подобное было на «Форде». Возможно, «Ё-мобиль» — вообще политический пиар-проект, который не предназначен для российских дорог.
http://www.trud.ru/article/07-08-2013/1298008_vopros_truda_verite_li_vy_v_e-mobil.html

Blog Director

Механизмы популяризации.

прототип

"Нужно думать о завтрашнем дне".

Разговор в студии РБК-ТВ о гибридных и электромобилях. Процесс смены технологий в автопроме - закономерный. Ведь, если вспомнить, ремни и подушки безопасности не сразу прижились в автопроме. Сейчас есть жесткие стандарты безопасности, точно также автоиндустрия прийдет и к жестким требованиям к выбросам CO2.
Экспертное мнение Гендиректора ё-АВТО Андрея Бирюкова.