какие-то мутные эти "детали проекта"

Хм, особо нетерпеливым блогерам сегодня повезло: только было заикнулись о прорыве, сразу сообщили о дальнейших планах и действиях и немного позднее выложили-таки видео.
Я смотрю, вы называете свою "пиху" в тегах "суперкаром". Не понимаю, какое еще название вы желаете, по-моему, суперкар - вполне подходящее название.
Ну, ОНЭКСИМ - весьма амбициозная Группа, да не постыжусь своих слов.))))
Алюминий, говорите, и базальтовое волокно?
А вы и в производстве корпуса суперкара собираетесь применять нанотехнологии?
Лучше больше расскажите, алюминий меня что-то смущает - машина - фольга)))

Ну дай Боже нашему теляти сожрать ихнего волка !
С интересом слежу за этим проектом.
Удачи !

Здравствуйте. Подумайте о добавлении в линейку планируемых моделей городских автомобилей "паркетник". Для условий большинства российских дорог он будет более актуален, чем седан. Увеличенный по сравнению с "легковушкой" клиренс, 4WD(можно автоматически подключаемую, типа вискомуфты) - сразу добавят огромных плюсов "российскому автомобилю для российских дорог".

Вот про экспертный совет, эту мощную научно-предпринимательскую организацию, хотелось бы подробнее почитать. Вы когда уже покажете фотографию этого монстра отечественного автопрома, который всех порвёт?

Я рассматривал проект "паркетника" по аналогии с существующими двухлитровыми "паркетниками" (у меня примеры японские, особенности региона проживания). Например, Сузуки Форестер, Хонда CRV, HRV и т.п. Фактически это легковые автомобили с немного увеличенным кузовом и добавленными перечисленными мной в первом комментарии опциями. А двигатели у них 2л - как у нормальной "япошки" среднего класса. И я думаю, никто из нас, будущих покупателей, не ждет, что джип будет стоить как седан!:)Главное, чтобы цена была объективна... У меня Калдина 2л, 4WD (вискомуфта), поставил диски на размер побольше и резину чуть повыше - получился неплохой вездеход. В любом случае приятно удивило то, что вы об этом варианте автомобиля тоже думаете. Наверное по этому ваша группа одна из самых прогрессивных в стране... В отличие от АвтоВАЗа, вам хочется пожелать действительно удачи, сбычи планов. Почему то уверен, что у вас получится, а не превратится в умирающий (долгие годы) проект, например как сами знаете какой... :) С уважением к тому, что вы делаете (и не только в области автомобилестроения)!..

Обычно кто-то или что-то серьезное рождается через 39::))

Ждем ..

Edited at 2010-04-12 01:15 pm (UTC)

Здравствуйте!
Назовите пожалуйста хотя бы один успешный проект создания с нуля автомобильной компании за последние 30 лет. Не считая китайцев с их безудержным желаниям копировать все подряд, воровать технологии и т.д.
Со своей стороны могу напомнить что смарт создавался с нуля, но за спиной Смарта были деньги Свотч Групп и Даймлер-Бенца, а также технологии и опыт Даймлер-Бенца. кроме того инвестиции в Смарт на момент создания составили более миллиарда евро (ну никак не 150 миллионов долларов).
Смарт был создан как городской автомобиль, с беспрецедентным уровнем безопасности для своих размеров, с нормальной управляемостью и качеством изготовления. И цена у него на уровне модели Гольф-класса.
за счет чего вы собираетесь делать дешевый автомобиль, безопасный автомобиль, и автомобиль с новыми технологиями, а тем более гибрид.
Тойота только недавно стала зарабатывать деньги на гибридах, а до этого напомню около 10 лет производила гибриды себе в убыток.
просто не верю что за 150 миллионов можно создать Автомобиль.
чудес не бывает.

Видно,как тяжело говорить Дмитрию Валерьевичу, рассказывая о машинке на батарейке. Байкеру со стажем такого не перенесть.В неё свапнуть дистанционное управление и получится ништяк игрушка,которую реально можно погонять.

Bien, bien. Et ce véhicule, il sera uniquement destiné au marché russe ou alors vous avez l'ambition de l'exporter à l'étranger ?

PS: j'aime beaucoup le nouveau look de Monsieur Razumov : la barbe de 3 jours lui va très bien.

Господин Разумов все очень хорошо объяснил, молодец :-)Бесподобно я бы даже написала :-)

Волгоград готов стать официальным дилером по продаже этого нового авто!

А назовите эту красотульку "Идея" ("Idea"), по-английски произносится несколько иначе, но пишется так же и легко запоминается.
Надеюсь, до меня никто это имя (кстати, есть женское имя Идея) не предлагал:).

"Nekolebim" и знак "бесконечность" в качестве эмблемы ;))

Учитывая состояние российской энергетической системы и её инфраструктуры на создание чистого электромобиля не стоило и надеяться.
ОНЭКСИМ и Яровит, как и следовало ожидать, остановились на передовой схеме силовой установки. В принципе китайцы так и делают, а мы что, стесняемся? То есть, больше не стесняемся. Радует,что тропинка протоптана.
Но у русских как всегда готова рациональная идея и на этот случай (как зарядить аккумулятор в движении, используя не только рекуперацию).
Пожалуйста, ответьте на вопросы, будут ли применяться в городском автомобиле в дальнейшем новые инновации, и стоит ли надеяться, что моё предложение будет рассмотрено?
Хотелось бы принять участие в интересном и как я думаю в перспективном проекте.

По моему мнению, более востребованым был-бы грузовой городской а/м,типа ГАЗЕЛИ,но с электроприводом.

Здравствуйте,
Не могу удержаться от восхищения увиденной концепции. Слов нет просто здорово!!!
Мне очень понравилась стратегия-модульная транспортная платформа, к которой как в конструкторе можно привязывать новый тип двигателя,или энергоустановки.На подобной платформе можно строить как легковые так и грузовые автомобили, городские и вне дорожные.
Удивительно,когда я учился в МИИТе у нас еще тогда были доказаны преимущества гибридной установки на тепловозе( особенно маневровом), но судьба распорядилась иначе, и впервые гибриды стали массово использоваться в автомобилях.
Очень хочется верить что положительный опыт распространится,в ближайшей перспективе и на другие типы
транспорта,ведь времена изменились, и всему новому и полезному дороги открылись....

Добрый вечер, Игорь! Да, процесс пошел! Помните наш с Вами телефонный разговор? С моей стороны - обещанный comment! Надеюсь, вы сможете посодействуеть в открытии официального представительства в Волгограде по продаже нового авто не так ли? Ну мы уж не подведем, это точно!

Как сказал М.Д.: «Инструкция будет прилагаться»))).

Р.S. Ваш пост как то связан с днем космонавтики или просто совпадение))))))

Да, Игорь газовая инфраструктура налажена и будет поддержка однозначно.

Оговорюсь сразу: ничего не понимаю в автомобилях (я профессионал по двухколесной части).

В принципе, здравая идея (особенно насчет конденсатора вместо литиевой батареи, слишком капризной в нашем климате) хотя честно говоря я ожидал большего. Не говоря уже об отмирании традиционных авто в нижних сегментах - я это публично утверждаю года полтора как.

Но некоторые вещи неприятно удивили.
1. На 4 с лишним метра длины и 1,8 ширины, заявленных ранее - 700 кг? Да еще и 120 кмч на 68 силах и с таким "лбом"?
2. препрег - это тираж 50 тысяч в год максимум.
3. причем здесь молодежь? 68 сил сойдут для молодежного мотоцикла, а не купе! для микровэнчика нормуль, но не молодежного (извините, трахаться пацанам и девчонкам как в этом аквариуме?)
4. дизайн - что называется, ни о чем. особенно для машины претендующей на революционность.

наконец, о цене проекта. лично моя версия: это будет ТС, сертифицированное как "тяжелый квадроцикл", а не "легковой автомобиль" (т.е. с никакой пассивной безопасностью) и с большим кроиловом на доводочных работах и дизайнерской проработке.

хотел бы ошибаться.

Hello Dmitry and Onexim,
Well-spoken presentation. I must say that the only one of these concepts I like is the sporty one on slide 13. Slide 13's concept is a very clever mix of Aston Martin, Infiniti, and Porsche;) I wonder if this concept will be in a higher price range than the proposed $12K US at which the other concepts are priced? It would be a pity if the sporty concept on slide 13 is out of the "common people's" price-range because by the looks of the others, slide 13's concept will be your best seller:) The other concepts, frankly speaking, are just plain UGLY. Best of luck with the release of these cars!

                                   best wishes,
                                       Heather

...а почему я верю лишь в одно: никогда эту машину на улице я не увижу? Может потому, что белазовская схема не подходит для легковушек? Или потому, что такого уродца, пусть даже есть версии, похожие на Nissan Cube и Lexus, никто не купит? А может просто потому, что даже на уровне концепции весь проект выглядит дилетанством?

Продолжу я пока, пожалуй, ездить на действительно гибридном автомобиле - Toyota Prius NHW20. До этого был тоже Toyota Prius, только NHW11.

Честно, очень хочется верить что это всё будет реализовано! Грызут всякие сомнения, учитывая что 800 млрд. рублей правительство выделило "на инновации" и их нужно срочно пачками по 3-14 распилить. Но на самом деле всё это реально можно за такие деньги сделать. Если команда не умничать будет, а работу свою делать. И схема немеханической передачи энергии, т.е. по проводам от двигателя к колесам (или к мосту) самая что ни на есть лучшая. Коробка передач в этом случае не нужна, всё решает электрическая часть. Двигатель живет очень долго, потому что работает преимущественно "на режиме". А газовая турбина, да ещё с цельнотянутым (легким), а не сварным баллоном в качестве бака - вообще красота. Короче мои вам искрение пожелания удачи! Одно прошу, сделайте дизайн нормальный и внутри и снаружи, чтоб вам самим приятно было на таких машинах кататься. Тогда и мы вас рублем поддержим!!!